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开了四年哈弗H6,换上三菱欧蓝德,3个月后车主:有些话不吐不快

兴国将军网手机版 2020-05-27

随着国产车的崛起,也给了许多人多的一个选择,车主自己就是如此,四年前预算大概就只有10万出头,就入手了一台2016款哈弗H6手动两驱精英型1.5T升级版,当时落地下来大概就是10万出头,跟车主预算刚刚吻合,果断就下单买了。如今开了四年,随着结婚后家庭收入提升,忙于奔波也没要孩子,生活负担并不大,就想着干脆换台车。看了一圈下来,买了一台三菱欧蓝德2019款四驱致享版7座,新车买了打算要孩子,以后一大家人还是得7座才够用。如今已开了三个月,用车的真实感受不吐不快。

外观这块哈弗H6没的说,毕竟是本土企业生产的,对于国人审美拿捏得很准,造型大气沉稳。看起来肌肉感很足,前脸金属质感浓厚,侧面腰线笔挺,在车主刚刚买车的时候更是比不少合资车还漂亮,当然如今经过了四年时间,慢慢显得有点落后了,有点老气,就当时来看还是不错的。

三菱欧蓝德是新款,但造型的改变并不大,让人比较放心的一点在于欧蓝德由广汽装配,至少质量是得到保证的,广汽丰田、本田都有出色的口碑。车头两根宽阔的金属条,中间卡着一块车标,两侧连接大灯,大灯设计很有心,远近光灯、日行灯等都是LED的,但雾灯仍然采用卤素,主要还是因为在雾天时,LED的白光穿透力和辨识度都不足,卤素灯黄光更好辨认。除此之外欧蓝德的整体比例看上去更为协调、流畅。

内饰上的提升就更为明显了,哈弗H6前几年的审美当时看着还可以,要屏幕有屏幕,方向盘多功能的,出风口圆形的,车内门把手银色的,很大气,很有范。但开了几年以后,感觉中控屏幕上方的俩出风口,造型跟青蛙似的。当然,这就开个玩笑,现款哈弗H6漂亮多了,如果当时的H6是现在的内饰,可能车主这会都不一定会换车。

欧蓝德虽然没有让人感觉太出戏的造型,但整体也是中规中矩,没有太大亮点,嵌入式中控屏,出风口做了个木纹饰板,中控下方增加了储物格,放手机更方便了。感觉马马虎虎吧,只要看得过去就行。

哈弗H6车身长度4640mm轴距2680mm,相比之下欧蓝德车身长度4705mm轴距只有2670mm,还要小10mm,但从车内空间表现来看,欧蓝德还是要更优秀一点,摆下7座2-3-2布局的座椅以后,还是不显过分拥挤。第三排乘坐质感差一点,前两排就跟普通的5座车差不多,所以日常车主开车,媳妇坐副驾,老人坐中排,刚刚好,以后有了孩子就往后面丢,宽敞,随便他皮。

动力上的对比就十分明显了,1.5T的哈弗H6马力150匹马力扭矩210牛米,匹配的是6MT手动变速箱,开起来感觉日常还是够用。跑高速时,一脚油门下去发动机也能嗷嗷叫着往前冲。但起步时确实有点肉,需要深踩油门,稍微运用点技巧,也能轻松驾驭。开了四年,说实话,自己也没啥的卖掉,发动机没有大修过,小毛病有一点,也给自己留下来比较深厚的感情。

而欧蓝德的2.4L发动机表现就给人一种比较踏实的感觉,毕竟许多国产品牌早期都用过三菱的发动机。马力192匹扭矩235牛米,匹配的是模拟6挡CVT变速箱,虽然马力和扭矩并没有提升多少,但自吸发动机不是这么计算的,起步时候的平顺有力完全是两码事,完全没有迟滞感,而且三菱调校的水准也很高,转弯时倾侧角度小,稳定性极佳,转向阻尼质感恰到好处。

综合来说,外观内饰这方面欧蓝德确实更好看一点,但这并非三菱和哈弗的实力差距,而是代差。现款哈弗H6不管是外观还是内饰都一点不输欧蓝德。车内空间表现哈弗H6更优秀,车主自己有需求所以选择了七座,真正让人感到明显差距的还是动力和调校,这方面三菱确实有着很强的实力,别说国产品牌,就算同为日系的丰田本田都不一定比它强多少。所以最终车主还是比较满意的,但也对哈弗H6这台车充满敬意,确实不愧是国产销量王,也并不后悔。

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